En el marco de un proceso de actualizaci\u00f3n del sistema ferroviario, la l\u00ednea Belgrano Norte se encuentra atravesando importantes obras de infraestructura. El proyecto incluye recambio de v\u00edas, mejoras t\u00e9cnicas en el se\u00f1alamiento y la puesta en valor de pasos a nivel y estructuras ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos son promovidos por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), mediante licitaciones que avanzan en distintas instancias administrativas, con el prop\u00f3sito de fortalecer la operaci\u00f3n y la seguridad del servicio.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos d\u00edas se produjo la apertura de los sobres correspondientes a las ofertas econ\u00f3micas para una de las intervenciones centrales del plan: la renovaci\u00f3n de 17 kil\u00f3metros de v\u00eda. En esta licitaci\u00f3n contin\u00faan en competencia dos consorcios, cuyas propuestas ser\u00e1n analizadas por el organismo estatal antes de definir la adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto contempla la colocaci\u00f3n de rieles de mayor calidad y su soldadura para conformar riel largo continuo, junto con la instalaci\u00f3n de durmientes de hormig\u00f3n y fijaciones el\u00e1sticas. Adem\u00e1s, se prev\u00e9n tareas de mecanizado y el aporte de balasto, trabajos fundamentales para mejorar la estabilidad de la traza y reforzar las condiciones de seguridad en la operaci\u00f3n diaria del servicio ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
Obras complementarias en estaciones y pasos a nivel
Adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n principal de v\u00edas, el programa incluye intervenciones puntuales en distintos sectores del recorrido. Entre ellas se encuentra la ejecuci\u00f3n de un tramo de v\u00eda tercera en la estaci\u00f3n Grand Bourg, trabajos de adecuaci\u00f3n en puentes ferroviarios y mejoras en 18 pasos a nivel distribuidos a lo largo de la traza.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se prev\u00e9 el reemplazo de aparatos de v\u00eda y una serie de mejoras en los sistemas de se\u00f1alamiento. Dentro de este paquete se incluyen tareas vinculadas al sistema de frenado autom\u00e1tico ATS, orientadas a optimizar la seguridad y la eficiencia de la circulaci\u00f3n de las formaciones.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, se avanz\u00f3 con la apertura de sobres de otra licitaci\u00f3n destinada a la adquisici\u00f3n de kits de accionamiento para aparatos de v\u00eda. En este caso se present\u00f3 una \u00fanica empresa oferente. La compra contempla decenas de equipos de accionamiento y detectoras de aguja, que ser\u00e1n utilizados como complemento de las obras de infraestructura en distintos puntos de la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n
Licitaciones en curso y financiamiento estatal
El conjunto de intervenciones previstas para el Belgrano Norte re\u00fane actualmente seis licitaciones. Hasta el momento, solo una fue adjudicada y corresponde a obras de se\u00f1alamiento en un tramo del recorrido. Las restantes se encuentran en proceso de an\u00e1lisis y evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Estas licitaciones abarcan la provisi\u00f3n e instalaci\u00f3n de aparatos de v\u00eda en estaciones como Los Polvorines, Villa Rosa, Del Viso, Don Torcuato, Retiro y Grand Bourg, entre otras. Adem\u00e1s, se eval\u00faan propuestas para la incorporaci\u00f3n de nuevos dispositivos y la ejecuci\u00f3n de trabajos complementarios en distintos sectores de la traza ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n
Todas las obras ser\u00e1n financiadas por el Estado nacional, pese a que la l\u00ednea se encuentra bajo operaci\u00f3n privada desde hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas. El contrato original de concesi\u00f3n finaliz\u00f3 en 2018 y fue prorrogado en sucesivas ocasiones por distintas administraciones, hasta alcanzar la extensi\u00f3n vigente, que se mantiene hasta mediados de 2027.<\/p>\n\n\n\n
El contexto del sistema ferroviario
La \u00faltima pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n fue otorgada con el objetivo de coordinar un futuro esquema de reconcesi\u00f3n en conjunto con la l\u00ednea Urquiza, la otra l\u00ednea de pasajeros del \u00e1rea metropolitana que contin\u00faa bajo gesti\u00f3n privada desde la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, el Gobierno nacional avanza en el dise\u00f1o de un modelo de privatizaci\u00f3n del sistema ferroviario, con asistencia de organismos internacionales. Mientras ese proceso se encuentra en etapa de definici\u00f3n, el Estado contin\u00faa asumiendo el financiamiento de obras en distintas l\u00edneas concesionadas, tanto de pasajeros como de cargas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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